工程案例港口篇——天津港常年维护疏浚
天津港——中国北方最大的综合性港口
水陆域面积 326平方公里
天津港是世界级人工深水港，30万吨级船舶可自由进出港口
主航道长44公里、水深-26.0米、岸线总长3.27万米
各类泊位总数176个，其中万吨级以上泊位122个。2016年，天津港货物吞吐量突破5.5亿吨，世界排名第五位；集装箱吞吐量超过1450万标准箱，世界排名第十位
每年维护疏浚量约400万方
天津港水深维护疏浚特点
年工程量大，工程质量及环保要求高
港口深水化：最大设计水深达-26m，主航道设计水深-22m
土壤成分主要有回淤土、泥质粘土、粉质粘土及细粉砂等
港口生产繁忙，要求全天候通航，挖泥船需要频繁避让与长时间等驻
解决方案
根据天津港港池、泊位、航道疏浚特点，针对性研制出常年性水深动态维护与复合适航增深水深维护等创新施工工艺，自主研发制造了气动吸泥泵自航疏
浚系统，量身定制了新型多功能挖泥船队
泊位——开发出卧式气动挖泥船，排泥浓度70-90%（水下方） ，排量400～900m³∕h
港池——开发出气旋气动吸泥泵船，排泥浓度70-90%（水下方） ，排量900～1200m³∕h
航道——开发出自航式气旋气动吸泥泵船，排泥浓度60-80%（水下方） ，排量1800-2700m³∕h
技术优势
排泥浓度可高达1.3-1.40 t/m³，可直接艕靠装驳，无需溢流
挖深大，灵活机动，公司现有设备可适应航道、港池与泊位等不同水域施工
作业船功能多样化，换上不同的吸泥泵，则具有各类传统挖泥船的不同施工功能
设备小型化，效率高，有效作业时间长
既可单艘船作业，又可多艘船联合作业，受施工条件限制小，能承受频繁避让与长时间等驻
工程案例港口篇——马来西亚滨城港维护疏浚
2015年在马来西亚槟城港成功组装两艘气动泵环保挖泥船，由于采用的是自创新式气动泵挖泥技术，与传统的疏浚设备有很大的区别，设备组装完成后，在当地疏浚行业内引起广泛关注；2016年公司环保气动泵吸泥船成功在槟城港进行了试挖，港口委托第三方环境咨询公司，对海辰华气动泵作业区域进行了悬浮物颗粒浓度污染跟踪监测，经过数据对比，工程前后及施工过程中周围水域悬浮污染物无明显变化，达到港口高标准的环保要求。
